旅游市场热火朝天，全国5万多家旅行社，平均每个月的利润却只有5538块。

近日，文旅部发布了2023年《文化和旅游发展统计公报》，虽说是对去年文旅行业的总结，但跟2019年横向对比之后，会发现一个非常割裂的现象。

一边是不断走高的旅游人次。

另一边却是更加爆发式增长的旅行社、景区数量，以及不断走低的“平均收入”。

先看《公报》去年的数据：

旅行社：2019-2023年，旅行社数量增长了近2万家，但年平均营收，从1700万降到了789万，直接腰斩，年平均利润降到了6.65万元，平均每家旅行社的月利润5538元。

（数据来源：《文化和旅游发展统计公报》）

景区：2019-2023年，A级景区增加了三千家，总收入下降了近1000亿，A级景区平均收入下降近4成。

（数据来源：《文化和旅游发展统计公报》）

业内人K总士打趣说，旅游从业者每天都浸泡在统计学的欢声笑语中，但现在旅游行业产能明显“过剩”，文旅商家增长的速度大大超过了游客增长的速度，收入都被平均了。

事实上K总所说的过剩，并不仅是旅行社和景区，与旅游业相关大交通、住宿业等都普遍存在过剩现象。

大交通：以民航为例，海通证券研报显示，国内航线方面，2024年1-5月六家主要上市航司，总需求相比2019年增加了10.7%，但是总供给增加了16.9%。（六家航司：国航、南航、东航、海航、春秋、吉祥）

住宿业：以民宿为例，企查查数据显示，仅2023年，民宿企业注册量就增加了9.03万家。而2024年上半年，又多了5.1万家，同比增加24.6%，再创新高。

当旅游行业整体过剩，最直接结果便是内卷加剧，旺丁不旺财。

上半年文旅上市公司的情况，也佐证了这一点。

财报数据显示，今年上半年，A股21文旅上市公司中，净利润相比去年下滑的有12家，超过半数，另外还有云南旅游和ST凯撒两家只是减亏。

有意思的是，这21家文旅上市公司，上半年净利润总和10.8亿，其中宋城演艺就有5.5亿。

也就是说，一个以“千古情”景区为主要收入来源的民营企业，净利润占据了A股旅游板块的半壁江山。

很多人瞧不上的“人造景点”，竟然吊打了一众国资背景的5A级景区。

有业者调侃，想必此刻宋城演艺的内心独白可能是“我要打20个！”。

同样的情况也发生在了航空运输业，民营航司春秋航空，今年上半年以13.6亿元的净利润位居各大航司之首，而国航、东航、南航今年上半年合计亏损超过67亿元。

（数据来源：IFind）

值得玩味的是，在民营企业展现出更强盈利能力的背景下，文旅业国有化的势头却在加速。

比如，前段时间网红景区河南老君山宣布国有化。

八旬老汉杨植森，将老君山文旅集团60%的股权，转让给了栾川县属国有企业——洛阳伏牛山文化旅游发展有限公司。

公开资料显示，仅2023年老君山景区综合收入已经超过10亿元。

不过话说回来，无论景区是国营还是民营，能让消费者走进景区游玩、消费就是好猫。

消费者信心指数

（数据来源：国家统计局）

从长远来看，消费者出行意愿提高，旅游成为刚需也是不可否认的趋势。

但眼下最棘手的两大问题，除了旅游行业整体过剩之外，是消费者的信心仍然处于近十年以来的谷底。

那么未来如何破局？