陈白/文 二手电商平台也一改“佛系”。

闲鱼近日发布通知，宣布自9月1日起，面向全体卖家收取0.6%的基础软件服务费。

根据此次发布的《闲鱼卖方软件服务费收费规则》，平台将向卖方用户普遍收取基础软件服务费，以每笔订单实际成交额为基数，收取0.6%，最高收取60元；对当月成交订单数量大于10件且累计成交金额大于1万元的卖家，超出后的每一笔订单按实际成交额的1%收取软件服务费。

早在去年6月，闲鱼就宣布向当月成交订单数超过10笔且累计成交金额超过10000元的职业卖家收费，现在相当于在此前对职业卖家收服务费的基础上，针对全部卖家收费。

这意味着，以后买卖二手货品重新回到了交“摊位费”的时代。

一定程度上说，二手电商是最接近平台经济“初心”的行业——解决交易中的信息不对称，成为个体买卖双方的交易撮合者。在过去，这一角色多由跳蚤市场扮演，受空间和时间限制，效率并不算高。互联网技术的加持有效解决了时空限制的问题，也极大地方便了二手物品的流通。

但很显然，曾经只追求规模、不追求盈利的二手电商平台，如今也开始试图挽回现金流了。

过去两年间，电商市场里的声音不是“裁员”就是“低价”，在流量见顶的大背景下，没有哪个大厂能脱开“存量”和“内卷”。去年年初，阿里1+6+N组织架构调整落地；到了年底，阿里宣布闲鱼将和1688、钉钉、夸克一起作为阿里第一批战略级创新业务，以独立子公司的方式运营。

从阿里的财报上看，闲鱼的营收状况一直没有对外公开。不过依据公开信息，2023年底，闲鱼升级为淘天集团的一级业务。这就意味着，在各业务条线都努力自负盈亏的目标下，一直以来比较“佛系”的闲鱼，也得开始赚钱养家了。

尽管收费本身一定程度上可以规范市场秩序，但对于身处更下游的用户来说，无论从哪个角度看都不算好事，绝大多数普通二手商品的买卖者交易成本将上升。对于整个行业来说，当长年稳坐二手电商第一把交易的闲鱼都开始收费，则意味着强度更高的内卷开始了。

其实不只是二手电商，作为平台经济的另一模式代表，共享单车近期也开启了涨价潮。这引发了相当大的争议。有网友发现，骑共享单车还不如坐公交地铁便宜，曾经薅羊毛的共享单车成了单车"刺客"。

也有人可能会说，即便是收费和涨价，金额也不高，就几毛钱或者几块钱而已。近年来奢侈品也开启了涨价浪潮，但对市场的影响并不算大。为什么这一点点涨价市场反应就这么大？这是因为，无论是二手电商收费还是共享单车涨价，其本质都是塔基市场的价格上升。大众消费品市场的涨价，哪怕只有几毛钱，也足够牵动人心。这个市场的消费者本身就是高度价格敏感的人群。曾经榨菜、方便面的涨价都掀起过类似的担忧。

以前，在电商平台的高增长红利期，当然可以“养着”那些看起来暂时不赚钱的业务，但现在，在流量见顶、经济增长整体面临不确定性的多重因素影响下，平台经济的红利接近耗尽。“地主家也没有余粮了”，收费是情理之中的选项。

正因如此，我们比以往任何时候都需要呼唤创新的力量。这种创新不应该止于科技创新，还需要重估模式创新的价值。平台经济和共享经济的快速发展，带来了过去十余年的长风口，现在，考验企业创新能力的时刻又到了。

(作者系资深媒体人)